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| 防水知識 Waterproof Knowledge |
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| 地鐵防水工程“十縫九漏”說 |
地鐵防水工程“十縫九漏”說 |
地鐵防水工程“十縫九漏”說
近年來，混凝土結構自防水發展得比較成功，混凝土、水、沙子、石子，和著其他外加劑，再加上施工經驗積累較多了，地鐵工程大面積滲漏是基本不會出現。滲漏問題主要出現在細部構造，包括穿墻管、施工縫、陰陽角、結構裂縫、變形縫等不同結合部位的細部。細部滲漏發生的原因比較復雜，既有設計方面的考慮不足，也有施工上的不到位。細部滲漏又主要發生在變形縫，地鐵隧道“十縫九漏”之說也源于此。變形縫是由于結構兩側的不同剛度、不均勻受力以及混凝土結構膨脹而產生的結構縫隙，是地鐵防水工程的一個難點，如何處理變形縫?一、從材料上，對于變形部位，自粘性防水卷材近年發展了起來，它跟混凝土粘接時，能發生物理和化學反應，粘合融為一體，形成皮膚式防水。二、從施工上考慮，最主要的是要精心操作，嚴格按照設計的要求、步驟施工。目前滲漏問題較多，最主要的原因是缺乏專業的施工隊伍。如今地鐵施工隊伍早已不同于往昔，主要是由民工構成，從責任和技術上講都不到位。由于地鐵防水工程的特殊性，一般來說，地下防水不可置換，必須一步到位，出了問題后，也只好從表面進行修補，因此，地鐵工程防水施工隊一定要懂技術，責任心強。為什么北京地鐵一號線一期防水效果良好?彼時施工隊都是由5級以上的專業施工人員組成，全國各地最優秀的防水施工者都集中于此，從思想境界和技術培訓的重視程度上說，是現今的防水工遠遠沒有達到的高度。再肩上結構施工和防水施工上還存在一個配合問題，兩種工種在操作過程中存在著一定的矛盾，因此防水是地鐵工程中的一個問題。
地鐵改善地面交通、減緩城市擁擠具有重要意義，地鐵工程按照百年工程的標準進行設計，這比一般工程的標準更加嚴格，倘若防水未做好，工程的百年壽命將難以保證。因此，重視地鐵防水，精心設計、精細施工應充分落實。
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